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La Storia

La Meteor rappresenta l'essenza del puro motociclismo, dal profilo classico e dal design senza tempo. E' una vera cruiser, pronta ad essere guidata sia in città che in autostrada con la stessa facilità.

Viaggiando nel tempo

Crescendo negli anni '80, l'idea di una moto duratura era associata alla cruiser. Non che io fossi un tipo da "cruiser" è solo che quando ne vedi tante in giro, diventa inevitabilmente la moto di riferimento nonché quella dei desideri! Avendo utilizzato la bici sino alla tarda adolescenza, ero ormai quasi ipnotizzato dall'idea di una cruiser per eccellenza in stile americano e la prima che ho visto di persona di cui mi sono completamente innamorato è stata la Royal Enfield Citybike.

Un nuovo cuore

Il cuore della Meteor è il nuovissimo motore SOHC da 349 cc, raffreddato ad aria e olio, a corsa lunga e con sistema di iniezione elettronica che assicura una erogazione fluida ed una corposa coppia ai bassi regimi. Continua la leggenda dei monocilindrici di facile utilizzo, il nuovo motore pulsa con un battito viscerale che è tipico di Royal Enfield

Marchio:

ROYAL ENFIELD

Puro divertimento
Il cuore della nuova NH Xcion, naked dall’aspetto filante, è un motore a quattro tempi monocilindrico raffreddato ad aria con tecnologia a due valvole, che spreme dai 124 cc poco più di 10 CV a 8.500 giri. I picchi di coppia arrivano 9,5 Nm a 6,500 giri al min. Commutata dal cambio a cinque marce, la trazione posteriore avviene tramite la classica catena. NH Xcion è dotata di ruote anteriori e posteriori da 17 pollici con pneumatici nelle dimensioni 110/70 e 130/70.
Al manubrio doppio faro a LED, rivolta verso il pilota la strumentazione digitale LCD con tanto di porta USB nella parte centrale, utile per caricare smartphone o navigatore GPS. Tra le informazioni offerte dal sistema digitale spicca la possibilità di avere sempre sotto controllo la tensione della batteria. L’impianto frenante si basa sulla presenza un sistema combinato CBS che agisce sui dischi da 260 mm sull’anteriore e da 222 mm sul posteriore. Per attutire terreni irregolari sono presenti nella zona anteriore una forcella telescopica e un doppio ammortizzatore, montato nella parte posteriore.

Marchio:

Sym