Il futuro rispetta la tradizione della casa di Noale che si distingue da sempre per carattere e innovazione. Personalità sportiva e linee contemporanee che stupiscono, RS 660 porta su strada l’esperienza da leader in pista di Aprilia. Il design unico plasma una moto leggera e compatta, dai volumi agili e filanti, stabile alle alte velocità, divertente e piacevole da guidare. La gamma colori di RS 660 sfoggia un inedito Acid Gold che esalta il design e il carattere dinamico e giovane della moto.
RS 660 – SCHEDA TECNICA
MOTORE Aprilia 2 cilindri parallelo frontemarcia, 4 tempi, raffreddamento a liquido con
radiatore e scambiatore di calore acqua-olio, distribuzione bialbero a camme
(DOHC) con azionamento a catena silenziosa sul lato destro, quattro valvole
per cilindro
CILINDRATA 659 cc
POTENZA MAX
ALL’ALBERO
100CV (73.5kW) a 10.500 giri/min**
COPPIA MAX
ALL’ALBERO
67,0 Nm (6.83 kgm) a 8.500 giri/min
TELAIO Telaio in alluminio a doppia trave con telaietto reggisella smontabile
ALIMENTAZIONE Airbox con presa d’aria frontale. 2 corpi farfallati ∅48 mm, gestione Ride-bywire
CAMBIO 6 marce con sistema Aprilia Quick Shift (AQS) up and down
SOSPENSIONE
ANTERIORE
Forcella Kayaba steli rovesciati O 41 mm con contromolla, Piedini in
alluminio per fissaggio pinze radiali.
Regolabile in estensione e precarico molla. Escursione ruota 120 mm.
SOSPENSIONE
POSTERIORE
Forcellone in alluminio con capriate asimmetriche. Monoammortizzatore con
contromolla regolabile in: estensione e precarico molla. Escursione ruota 130
mm
FRENO ANTERIORE Doppio disco diametro 320 mm. Pinze Brembo a fissaggio radiale a 4
pistoncini 32 mm contrapposti. Pompa radiale e tubo freno in treccia
metallica
FRENO POSTERIORE Disco diametro 220 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 34 mm. Pompa
con serbatoio integrato e tubo in treccia metallica
SISTEMA ABS ABS Cornering multimappa
RUOTA ANTERIORE Cerchio in lega d’alluminio 3,5”X17”. Pneumatico radiale tubless: 120/70 ZR
17”
RUOTA POSTERIORE Cerchio in lega d’alluminio 5,5”X17”. Pneumatico radiale tubless: 180/55 ZR
17 (in alternativa 180/60 ZR17)
ALTEZZA SELLA 820 mm
CAPACITÀ SERBATOIO 15 litri (4 di riserva)
PESO IN ORDINE DI
MARCIA COMPRENSIVO
DI LIQUIDI*
183 kg
EMISSIONI 116 g/km CO2
CONSUMI 4,90 litri/100 km
GESTIONE
ELETTRONICA
Piattaforma inerziale a 6 assi, suite APRC che comprende ATC (controllo di
trazione, AWC (controllo di impennata), AEB (freno motore) AEM (mappe
motore), ACC (cruise control) 5 Riding mode (Road e Track, 3 fissi e 2
personalizzabili)
OMOLOGAZIONE Euro 5
*In conformità alle norme VO (EU) 168/2013, con tutti i liquidi d’esercizio, con equipaggiamento standard e
serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile.
**Disponibile anche nella versione 35 kW guidabile con patente A2.
- Marchio:
- Aprilia
VIVI L’AVVENTURA CON LA TECNOLOGIA DI TUAREG
Tre tipologia di attività, Aprilia Tuareg 660 e tutta l’esperienza delle guide di Enduro Republic
Concepita per esplorare il mondo e progettata per accompagnarti nelle tue avventure, Aprilia Tuareg 660 è ora a disposizione di tutti coloro che desiderano testarne le qualità e soddisfare la propria sete di scoperta grazie ad un esclusivo contenitore di attività pensate per godere di tutte le sue qualità in un contesto unico e variegato, tra sterrati interminabili, strade tortuose e panorami mozzafiato
TUAREG 660 - SCHEDA TECNICA
Motore Aprilia 2 cilindri parallelo frontemarcia, 4 tempi, raffreddamento a liquido,
distribuzione bialbero a camme (DOHC), quattro valvole per cilindro.
Alesaggio e Corsa 81 x 63,93 mm
Cilindrata 659 cc
Rapp. di compressione 13,5:1
Potenza max all’albero 80 CV (59 kW) a 9.250 giri/min
Coppia max all’albero 70,0 Nm (7,13 kgm) a 6.500 giri/min
Alimentazione Airbox con presa d’aria frontale. 2 corpi farfallati Ø 48 mm, gestione Ride-bywire
Avviamento Elettrico
Lubrificazione A carter umido
Cambio 6 marce
Frizione Multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento
Trasmissione secondaria Catena, rapporto di trasmissione 15/42
Gestione elettronica
Suite APRC che comprende ATC (controllo di trazione), AEB (freno motore)
AEM (mappe motore), ACC (cruise control) 4 Riding mode (2 fissi e 2
personalizzabili)
Telaio Telaio in tubi d’acciaio e reggisella integrato. Piastre in alluminio di
collegamento al motore
Sospensione anteriore Forcella Kayaba steli rovesciati da Ø 43 mm con contromolla, Completamente
regolabile. Escursione ruota 240 mm
Sospensione posteriore Forcellone in alluminio. Monoammortizzatore Kayaba completamente
regolabile. Escursione ruota 240 mm
Freno anteriore
Doppio disco flottante, diametro 300 mm Pinze Brembo flottanti a doppio
pistoncino Ø 30/32 mm contrapposti. Pompa Brembo e tubo freno in treccia
metallica
Freno posteriore Disco diametro 260 mm; pinza Brembo a singolo pistoncino Ø 34 mm. Tubo in
treccia metallica
ABS Multimappa
Cerchi A raggi, Ant: 2,15”X21” Post: 4,25”X18”
Pneumatici Tubeless, ant: 90/90-21 post: 150/70 R 18
Dimensioni
Interasse: 1.525 mm
Lunghezza: 2.220 mm
Larghezza: 965 mm
Altezza sella: 860mm
Inclinazione cannotto di sterzo: 26,7°
Avancorsa: 113,3mm
Peso ODM 204 kg
Omologazione Euro 5
Consumi (ciclo WMTC) 4 litri/100km
Emissioni CO2 99 g/km
Capacità serbatoio 18 litri (3 di riserva)
- Marchio:
- Aprilia
La storia di Tm Racing è stata colorata di fucsia. Le TM Pink Limited Edition sono una reinterpretazione dei modelli degli anni novanta, che hanno portato a Pesaro grandi vittorie. Le moto sono impreziosite, oltre che dall’iconica livrea “pink”, da un kit di accessori race realizzati appositamente per questi modelli:
- Coppia coperchi pompa freno e frizione CNC color oro;
- Coppia pedana Ergal CNC colore oro;
- Staffa supporto pinza posteriore CNC colore oro;
- Tappi espansione estrazione perni ruote CNC colore oro;
- Selle grip new design;
- Grafiche retro ‘93;
- Kit plastiche pink;
- Manopole Circuit black;
- Cerchi Excell grey;
- Nuove mappature (2T);
- Paramani Circuit Carbon Pink.
DETTAGLI TECNICI
MOTORE
CAMBIO 6 marce
AVVIAMENTO Elettrico
CORSA 58.1 mm
ALESAGGIO 81 mm
FRIZIONE Multidisco a bagno d'olio
CILINDRATA 299.4 cm3
ECU eMoticom
CORPO FARFALLATO TM Racing
- Marchio:
- TM RACING
Honda VTR 1000 SP-1, anno 2001 con 29180 km. Moto da collezione.
- Marchio:
- Honda
Harley Davidson 1584cc Ultra Classic Electra Glide, anno 2009 con 104200 km.
- Marchio:
- Harley Davidson
Honda VTR 1000 SP2, anno 2003 con 22400 km. Moto da intenditori. Accessori: scarichi GPR Racing, filtri aria BMC, pedane arretrate, ammortizzatore di sterzo WP, viteria in ergal.
- Marchio:
- Honda
KAWASAKI NINJA 1000 SX - 2024
PRONTA CONSEGNA
Ninja 1000 SX possiede un carattere unico e senza compromessi. Lo spirito Ninja è
l’essenza del suo motore potente e grintoso mentre la sigla SX è sinonimo di Touring per
poter viaggiare in pieno comfort ed accompagnarti ovunque. Dotata di un
pacchetto tecnologico all'avanguardia con cruise control e traction control.
Ninja1000 SX è la moto ideale per soddisfare la tua anima sportiva e
quella desiderosa di mete lontane.
- Marchio:
- Kawasaki
KTM SUPER ADVENTURE R 1290 - 2022
KM 27500
ACCESSORI:
- tech pack (ossia, il pacchetto elettronico massimo che si poteva mettere);
- pellicola tft;
- staffa porta strumenti touratech sopra il tft;
- manopole riscaldate;
- sella rally KTM e sella standard;
- plastiche para telaio ktm;
- scarico akrapovic e scarico standard;
- telaietti, valige laterali in alluminio e borse interne touratech.
- Marchio:
- KTM
SUZUKI HAYABUSA - 2023
KM 926
MOTO COME NUOVA
TECNOLOGIA
Ultima versione dell'Intelligent Ride System (SIRS) di Suzuki
Sistema di controllo della trazione Motion Track, 10 modalità + selettore modalità offPower, 3 modalità
Quickshifter bidirezionale, 2 modalità + off
Sistema di controllo del lancio, 3 modalità
Regolazione automatica della velocità
Sistema di frenata combinata
Sistema frenante Motion Track
Sistema di attesa in salita
Sistema di controllo dipendente dalla pendenza
Suzuki EasyStart
Assistenza a basso numero di giri
Faro anteriore a LED
Indicatori di posizione LED anteriori con indicatori LED integrati
Illuminazione posteriore a LED combinata con indicatori di direzione e luci di posizione integrati
Velocità massima di 299 km/h, limitata elettronicamente
Il faro verticale impilato è intenzionalmente grande
L'animazione di avvio include il logo
Quadro strumenti immediatamente riconoscibile rispetto a Gen 1 e Gen 2
IMU Bosch a 6 assi
SIRS con 3 modalità preimpostate in fabbrica
SIRS con 3 modalità definibili dall'utente
Indicatori analogici con pannello centrale LCD TFT con display dati attivo
Controllo antisollevamento (antiimpennata), 10 modalità
Limitatore di velocità attivo
Sistema di controllo del freno motore, 3 modalità + spento
Funzione di segnale di arresto di emergenza
TRASMISSIONE
Conforme alla norma Euro 5
4 cilindri in linea da 1.340 cc, a iniezione, DOHC
Componenti combustione interna revisionati
Potenza in uscita di gamma medio-bassa migliorata
Maggiore efficienza e durata
Camera di combustione Suzuki Twin Swirl (TSCC)
Il TSCC promuove una combustione più rapida ed efficiente della miscela aria/carburante e contribuisce al raggiungimento della norma Euro 5
Una nuova forma del pistone ottimizzata per adattarsi alla nuova forma TSCC
Passaggi olio con portata maggiorata
I pistoni ora si raffreddano in modo più efficiente
Ogni pistone ora pesa 28 grammi in meno
Perdita di peso del pistone per vibrazioni interne ridotte e maggiore durata
Profilo della camma rivisto con sovrapposizione ridotta dell'alzata della valvola
Profilo della camma per il controllo dei giri del motore medio-bassi comunemente utilizzati
Lobi delle camme di larghezza maggiore per far fronte alle crescenti esigenze di emissioni (Euro 5)
Cambio a 6 marce, ingranamento costante
Frizione posteriore con limitazione della coppia (antisaltellamento).
CORPO
Design aerodinamico della carrozzeria che taglia il vento
Triangolo del pilota aggiornato, manubrio ora 12 mm più vicino al pilota
Il logo inglese "Hayabusa" e quello giapponese "Kanji" sono ora più forti ed evocano un'immagine di velocità e raffinatezza
Aspetto aggressivo, silenziatori più sottili e compatti
Un'immagine di design focalizzata sul futuro che evidenzia il suo desiderio di esibirsi
Telaio e forcellone a doppio trave in alluminio
Getti di alluminio con sezioni estruse per flessibilità e resistenza
Il telaio è costoso da produrre e fabbricare, ma si ripaga nel raggiungimento dell'equilibrio generale
Il design del telaio rivisto riduce il peso del telaio di 700 grammi
Triangolo del pilota rivisto, manubrio ora più vicino di 12 mm
Migliore comfort e minore affaticamento del ciclista con una migliore postura del ciclista
Condotti di aspirazione Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ora senza soluzione di continuità con la carrozzeria
Raggruppamento di accenti a forma di V ispirati alle piume del falco pellegrino (caratteristiche del collo)
Cowl posteriore opzionale (precedentemente standard sulla Gen 2)
Logo giapponese nella copertura nera dell'alloggiamento del fascio del proiettore del faro
SOSPENSIONI, RUOTE, FRENI
Pinze Brembo Stylema a 4 pistoncini, grandi dischi anteriori flottanti da 320 mm
Design della ruota a 7 razze
Sospensioni KYB ora ottimizzate, compressione, estensione e precarico completamente regolabili
Diametro forcella esterna da 43 mm con camere d'aria con rivestimento diamantato (DLC).
Ammortizzatore posteriore KYB completamente regolabile, ora aggiornato per ottimizzare il comfort e la stabilità in rettilineo
Compressione, estensione e precarico posteriori regolabili
Le nuove pinze sono più leggere, più compatte e con un flusso d'aria maggiore
Un flusso d'aria maggiore equivale a un raffreddamento più rapido e a risposte migliori
Diametro aumentato di 10 mm a 320 mm rispetto alla Gen 2
Nuova disposizione dei fori sui dischi per un migliore raffreddamento
Pinza posteriore Nissin a pistoncino singolo, disco da 260 mm
MISURE
Capacità carburante 20 litri
Lunghezza 2.180 mm
Larghezza 735 mm
Altezza 1.165 millimetri
Passo 1.480 mm
Altezza seduta 800 mm
Peso a umido 264 kg
- Marchio:
- Suzuki
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