SUZUKI HAYABUSA – 2023

Descrizione

SUZUKI HAYABUSA - 2023 KM 926 MOTO COME NUOVA TECNOLOGIA Ultima versione dell'Intelligent Ride System (SIRS) di Suzuki Sistema di controllo della trazione Motion Track, 10 modalità + selettore modalità offPower, 3 modalità Quickshifter bidirezionale, 2 modalità + off Sistema di controllo del lancio, 3 modalità Regolazione automatica della velocità Sistema di frenata combinata Sistema frenante Motion Track Sistema di attesa in salita Sistema di controllo dipendente dalla pendenza Suzuki EasyStart Assistenza a basso numero di giri Faro anteriore a LED Indicatori di posizione LED anteriori con indicatori LED integrati Illuminazione posteriore a LED combinata con indicatori di direzione e luci di posizione integrati Velocità massima di 299 km/h, limitata elettronicamente Il faro verticale impilato è intenzionalmente grande L'animazione di avvio include il logo Quadro strumenti immediatamente riconoscibile rispetto a Gen 1 e Gen 2 IMU Bosch a 6 assi SIRS con 3 modalità preimpostate in fabbrica SIRS con 3 modalità definibili dall'utente Indicatori analogici con pannello centrale LCD TFT con display dati attivo Controllo antisollevamento (antiimpennata), 10 modalità Limitatore di velocità attivo Sistema di controllo del freno motore, 3 modalità + spento Funzione di segnale di arresto di emergenza TRASMISSIONE Conforme alla norma Euro 5 4 cilindri in linea da 1.340 cc, a iniezione, DOHC Componenti combustione interna revisionati Potenza in uscita di gamma medio-bassa migliorata Maggiore efficienza e durata Camera di combustione Suzuki Twin Swirl (TSCC) Il TSCC promuove una combustione più rapida ed efficiente della miscela aria/carburante e contribuisce al raggiungimento della norma Euro 5 Una nuova forma del pistone ottimizzata per adattarsi alla nuova forma TSCC Passaggi olio con portata maggiorata I pistoni ora si raffreddano in modo più efficiente Ogni pistone ora pesa 28 grammi in meno Perdita di peso del pistone per vibrazioni interne ridotte e maggiore durata Profilo della camma rivisto con sovrapposizione ridotta dell'alzata della valvola Profilo della camma per il controllo dei giri del motore medio-bassi comunemente utilizzati Lobi delle camme di larghezza maggiore per far fronte alle crescenti esigenze di emissioni (Euro 5) Cambio a 6 marce, ingranamento costante Frizione posteriore con limitazione della coppia (antisaltellamento). CORPO Design aerodinamico della carrozzeria che taglia il vento Triangolo del pilota aggiornato, manubrio ora 12 mm più vicino al pilota Il logo inglese "Hayabusa" e quello giapponese "Kanji" sono ora più forti ed evocano un'immagine di velocità e raffinatezza Aspetto aggressivo, silenziatori più sottili e compatti Un'immagine di design focalizzata sul futuro che evidenzia il suo desiderio di esibirsi Telaio e forcellone a doppio trave in alluminio Getti di alluminio con sezioni estruse per flessibilità e resistenza Il telaio è costoso da produrre e fabbricare, ma si ripaga nel raggiungimento dell'equilibrio generale Il design del telaio rivisto riduce il peso del telaio di 700 grammi Triangolo del pilota rivisto, manubrio ora più vicino di 12 mm Migliore comfort e minore affaticamento del ciclista con una migliore postura del ciclista Condotti di aspirazione Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ora senza soluzione di continuità con la carrozzeria Raggruppamento di accenti a forma di V ispirati alle piume del falco pellegrino (caratteristiche del collo) Cowl posteriore opzionale (precedentemente standard sulla Gen 2) Logo giapponese nella copertura nera dell'alloggiamento del fascio del proiettore del faro SOSPENSIONI, RUOTE, FRENI Pinze Brembo Stylema a 4 pistoncini, grandi dischi anteriori flottanti da 320 mm Design della ruota a 7 razze Sospensioni KYB ora ottimizzate, compressione, estensione e precarico completamente regolabili Diametro forcella esterna da 43 mm con camere d'aria con rivestimento diamantato (DLC). Ammortizzatore posteriore KYB completamente regolabile, ora aggiornato per ottimizzare il comfort e la stabilità in rettilineo Compressione, estensione e precarico posteriori regolabili Le nuove pinze sono più leggere, più compatte e con un flusso d'aria maggiore Un flusso d'aria maggiore equivale a un raffreddamento più rapido e a risposte migliori Diametro aumentato di 10 mm a 320 mm rispetto alla Gen 2 Nuova disposizione dei fori sui dischi per un migliore raffreddamento Pinza posteriore Nissin a pistoncino singolo, disco da 260 mm MISURE Capacità carburante 20 litri Lunghezza 2.180 mm Larghezza 735 mm Altezza 1.165 millimetri Passo 1.480 mm Altezza seduta 800 mm Peso a umido 264 kg Per saperne di più